Aproximativ 10.000 de mașini traversează zilnic străzile din municipiul Sibiu, cu părinți la volan și elevi ca pasageri, generând o presiune semnificativă asupra traficului rutier urban. Urban Bike Revolution a organizat o dezbatere pe tema mobilității urbane, unde s-au discutat modalități de reducere a aglomerației, iar reprezentanți ai Poliției și ai administrației locale au prezentat perspective asupra situației actuale și soluțiile propuse.
👉Sistemul de transport metropolitan se extinde pentru a reduce traficul
Agentul de poliție Dumitru Veștemean, responsabil de sistematizarea circulației în județul Sibiu, a prezentat extinderea sistemului de transport metropolitan la nouă localități din jurul orașului, începând cu 1 decembrie. El a subliniat că acest sistem este așteptat să reducă numărul de mașini în trafic, mai ales în orele de vârf, când mulți elevi sunt transportați de părinți.
Consilierul local PSD Corina Bokor a pledat pentru dezvoltarea infrastructurii transportului public și creșterea frecvenței autobuzelor, menționând că „metropolitanul va mai scoate din mașinile de pe străzile orașului nostru”. Ea a adus în discuție și proiectul trenului interurban ca prioritar și finanțat din programul Transport, atrăgând atenția totodată că tarifele mici la parcările publice din Sibiu, în special în centru, nu descurajează deținerea autoturismelor.
👉Colectarea datelor și impactul numărului de mașini asupra mobilității urbane
Președintele Urban Bike Revolution, Andrei Rusu, a arătat că administrația locală nu dispune de un sistem consolidat de colectare a datelor privind traficul. „Am cerut în februarie 2022 volume de date referitoare la trafic [...]. În lipsa acestor date a trebuit să ne orientăm spre alte surse, cum ar fi numărul mașinilor pentru care se plătește impozit în municipiu”, a explicat Rusu. Astfel, s-a constatat că numărul mașinilor înmatriculate în Sibiu a crescut cu peste 12.000 în opt ani, ajungând la mai mult de 65.500 în 2022.
Pe baza unui studiu făcut cu 3.500 de elevi din oraș, Urban Bike Revolution estimează că 10.000 de mașini fac zilnic naveta către școli. Mai mult de jumătate dintre elevi ajung la școală cu mașina părinților, iar elevii școlilor profesionale folosesc autobuzul în proporție de 70%. În context, costurile anuale pentru transportul elevilor cu mașina personală depășesc 1,5 milioane de euro.
👉Propuneri și obstacole privind reducerea traficului și siguranța elevilor
Andrei Rusu a propus proiectul „străzilor școlare”, un experiment care ar presupune închiderea străzii Gheorghe Lazăr vreme de 45 de minute la începutul și sfârșitul orelor pentru siguranța elevilor. Totuși, această inițiativă a fost respinsă de patru ori de Comisia de circulație a Primăriei Sibiu. Potrivit reprezentanților Poliției, o astfel de măsură pilot este în curs de analiză la nivelul administrației.
În cadrul dezbaterii, s-a discutat despre calitatea pistei de biciclete din municipiu și despre siguranța cicliștilor. Agentul Veștemean a remarcat că lipsa marcajelor adecvate și infrastructura deficitară fac ca accidentele cu implicarea bicicliștilor să fie a doua cauză de accidente în Sibiu. Participanții au observat că numărul redus de bicicliști limitează presiunea asupra autorităților pentru investiții mai consistente în piste de biciclete.
