Accident feroviar în Craiova: cauze și concluzii
Update cu 6 luni în urmă
Timp de citire: 3 minute
Articol scris de: Maria Popescu
Accident feroviar în Craiova: cauze și concluzii
Un accident feroviar grav a avut loc pe data de 16 ianuarie 2024, când 11 vagoane dintr-un tren de marfă, încărcat cu cereale, au deraiat pe secția Craiova - Caracal, la intrarea în halta de mișcare Leu. Conform raportului Agenției de Investigare Feroviară Română (AGIFER), o uzură avansată a șinelor de cale ferată și utilizarea acestora dincolo de limitele de funcționare au fost principalele cauze ale incidentului.
Raportul, publicat luni, subliniază că "starea tehnică a suprastructurii căii a cauzat producerea deraierii", constatându-se că ruperea completă a unei sine din dreapta (în sensul de mers al trenului) a fost influențată de forțele dinamice exercitate de materialul rulant. Această deteriorare a fost generată de menținerea șinelor în stare deficitară, depășind limitele de funcționare.
Printre factorii identificați se numără și depășirea termenelor legale pentru efectuarea lucrărilor de reparații capitale pe porțiunea de linie unde s-a produs accidentul. De asemenea, insuficiența resurselor materiale și umane necesare pentru o mentenanță adecvată a căii ferate a fost evidențiată ca o altă cauză semnificativă.
Comisia de investigare a notat că pe porțiunea de linie neafectată de deraieră au fost găsite multiple nereguli, inclusiv abateri de la codurile de practică privind toleranțele admise. Aceste nereguli au dus la o situație extrem de periculoasă pentru circulația trenurilor.
De asemenea, AGIFER a reamintit un accident similar petrecut pe 17 februarie 2020, între halta de mișcare Fărcășele și stația CFR Drăgănești Olt, care a avut ca rezultat deraierea a 13 vagoane. În urma celor două incidente, agenția a emis recomandări de siguranță pentru administratorii infrastructurii feroviare, inclusiv evaluarea riscurilor și asigurarea resurselor necesare întreținerii căii ferate.
Accidentul din 16 ianuarie nu a provocat victime sau răniți, însă a avut consecințe asupra infrastructurii feroviare, afectând suprastructura pe ambele fire de circulație. Raportul AGIFER va fi transmis Autorității de Siguranță Feroviară Română, administratorului CNCF "CFR" SA și operatorului de transport feroviar SC Global Rail Solutions SRL.
